飛機牽引車是集機、電、液于一體的高技術產(chǎn)品。其底盤通常采用四輪驅動、四輪轉向和全液壓助力轉向系統(tǒng)，操作安全方便；有的還裝有自動集中潤滑系統(tǒng)，除一些特殊潤滑點，車上潤滑點大都無須人工保養(yǎng)，全部可由系統(tǒng)自動完成，提高可靠性；大部分飛機牽引車的駕駛室可以升降（以提高視野），結合人機工程學設計，安全舒適，可視性好；駕駛室頂部裝有防碰開關，當遇到障礙物時停止上升，以防止駕駛室升起時頂撞飛機，保證了飛機安全。

　　1、飛機牽引車按照牽引對接方式分為有桿式和無桿式

　　飛機牽引車按照牽引對接方式分為有桿式和無桿式，無桿式也稱抱輪式。有桿飛機牽引車靠一根連接桿與飛機連接，推出飛機時連接桿受力；無桿牽引車不需要連接桿，直接將飛機前輪抱起。

　　相對于有桿飛機牽引車，無桿飛機牽引車具有下列特點：

　?。?）與飛機對接無須牽引桿，無須專人配合，可以更加靈活、快速、高效和節(jié)能地牽引、頂推飛機。

　　（2）運行成本低。因借助飛機前起落架的質量來增加飛機牽引車車輪與地面的附著力，達到了牽引飛機的牽引力和制動力要求，所以其自質量較輕，在空駛時油耗較低，輪胎的使用壽命也增加，從而降低車輛的運行成本。

　?。?）減少了牽引桿等附屬設備。在牽引作業(yè)過程中，不需要專用的牽引桿，簡化了工作程序，只需一名專業(yè)駕駛員就可以獨立完成牽引任務，提高了操作的安全性和工作效率。

　?。?）由于在牽引作業(yè)過程中，飛機與飛機牽引車之間形成整體，提高了車輛的操縱性。我們的是：SCHOPF飛機牽引車

　　無桿飛機牽引車有那么多優(yōu)點，自動化程度也更高，價格也自然更昂貴一些。

　　基本設計要求

　?。?）飛機牽引車屬于與飛機直接接觸的車輛，因而安全性要求非常高。

　?。?）對底盤的穩(wěn)定性和可靠性要求非常高。

　　（3）低速度、大牽引力、耐候性是飛機牽引車的基本運行條件。低速度是指車速一般小于等于30km/h；同時，車輛在行駛和轉向、制動時要很穩(wěn)，防止沖撞飛機。

　　有不少人有疑問，飛機那么一個龐然大物，小小一臺牽引車得需要多大動力？

　　其實機場地面一般都是鋼筋混凝土構造，摩擦力沒有想象中那么大；而且拖動的是機輪，只要牽引力大于機輪和地面的靜摩擦力，飛機就能被移動。舉例來說，就跟小孩拉動穿輪滑鞋的大人或者小馬拉車的道理相同。前端時間娛樂節(jié)目就特別流行一個游戲“明星拉飛機”，民間也有大力士靠拉飛機來比拼氣力。