路甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，大幅提高了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率同時有效降低物流成本，在發(fā)達(dá)國家已非常普遍。國內(nèi)車掛比約為1:1.5，而北美市場車掛比超過1:4，國內(nèi)部分大型物流公司正嘗試使用這種運(yùn)輸方式。普及正確的換掛技術(shù)，既可以提升企業(yè)競爭實(shí)力，也是改善卡友收入的合理方法，更是帶動中國運(yùn)輸走向國際化的必經(jīng)之路。

　　看似簡單的主車與掛車的連接與分離，其實(shí)里面也包含著很多值得注意的細(xì)節(jié)。如何快速、安全的完成換掛，是從事甩掛運(yùn)輸企業(yè)司機(jī)必須掌握的一項(xiàng)工作技能。但對于很多個體散戶的司機(jī)朋友，也許一年，甚至兩年未必會出現(xiàn)一次摘掛、上掛的情景，因此，對這方面的了解較少，SCHOPF飛機(jī)牽引車希望通過本文的普及，給那些未曾接觸或是接觸換掛過程較少的司機(jī)朋友一些幫助。

　　●摘掛過程注意場地是否結(jié)實(shí)平整

　　1、當(dāng)牽車頭與掛車準(zhǔn)備分離時，應(yīng)當(dāng)觀察場地是否結(jié)實(shí)平整，當(dāng)掛車與牽引頭分離后，受力點(diǎn)將會由鞍座轉(zhuǎn)移到掛車的支撐腿部分，如果場地松軟極易造成掛車重心不穩(wěn)，造成掛車傾斜甚至掛車傾覆。

　　2、準(zhǔn)備摘掛時，首先應(yīng)操作牽引座鎖止裝置，使鎖止塊張開，如果鎖止裝置無法抽出，有可能是牽引銷與鞍座卡住，輕微移動一下牽引車即可解決。

　　3、此時便可以放下掛車的支撐腿，掛車的支撐腿搖臂一般分為快慢兩檔，當(dāng)支撐腿接觸地面后，使用慢擋再搖兩至三圈。使掛車支撐腿與地面充分接觸。保證兩個支撐腿受力均勻。

　　4、斷開牽引車與掛車連接的兩根氣管接頭，以及牽引車與掛車電纜連接插頭，值得提醒的是，斷開的兩根氣管和電纜線應(yīng)當(dāng)固定放置。避免在牽引車頭移動時，將管線與傳動軸發(fā)生纏繞。

　　5、當(dāng)確認(rèn)牽引車鞍座鎖止裝置打開，掛車的支撐腿落下，與掛車連接的管線都已分離，此時，便可以把牽引車與掛車進(jìn)行分離了。

　　●牽引車與掛車連接注意事項(xiàng)多

　　1、當(dāng)牽引車頭準(zhǔn)備與掛車連接時，應(yīng)當(dāng)保證牽引座鎖止塊張開，成自由狀態(tài)。同時也要保證掛車的牽引滑板比牽引車牽引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米為準(zhǔn)，注意不要太高。否則有時不僅不能連接，還會損壞牽引座、牽引銷及有關(guān)零件。

　　2、牽引車倒退時，車速應(yīng)當(dāng)盡量保持緩慢，避免因速度過快，造成對牽引車鞍座、牽引銷以及掛車支撐腿的沖擊。致使上述部件的損壞。

　　3、牽引車與半掛車中心線力求保持一致，兩車中心線偏移限于40mm以下。牽引車鞍座口對準(zhǔn)牽引銷后緩慢倒車直到聽到“咔噠”聲響后，鎖止塊回位時，則牽引車與半掛車成功牽引。

　　4.檢查牽引座鎖止塊是否鎖止了牽引銷，是否鎖止牢靠。

　　5、將牽引車上的兩個氣管接頭分別接在掛車上的兩個氣管接頭上，牽引車的兩根氣管盡量選擇不同顏色，避免因同色致使兩根氣管出現(xiàn)裝反現(xiàn)象發(fā)生。

　　6、將牽引車的電纜連接插頭插入半掛車前端的插座里，直到卡位在插銷的卡塊上。

　　7、利用牽引車給掛車充氣的時間，收起掛車的支撐腿。

　　8、完成上述內(nèi)容，觀察車輛的儀表看掛車氣壓是否達(dá)到正常值，避免因氣壓不足，造成掛車輪胎抱死現(xiàn)象，同時，檢查掛車的轉(zhuǎn)向燈以及尾燈是否正常工作。完成上述內(nèi)容，車輛便可以正常上路了。